在經濟發展全球化發展趨勢中，當代國際貨運的功效愈來愈突顯。智慧物流是供應鏈管理中的一部分，是以便考慮顧客的必須將物件、服務項目和基本信息從原始點向消費點有經濟效益地流動性及其儲存的方案、實行和合理操縱的全過程。
現代貨運物流信息化管理，則是融入經濟發展全球化與銷售市場一體化的規定，充分利用信息化管理方式和智能化方法，對貨運物流銷售市場作出快速響應，對資源開展迅速融合，并使貨運物流。
現金流和信息流廣告佳集成化的管理機制與自主創新。近些年，海外的貨運物流信息化發展很快，早已變成核心貨運物流經濟效益提高的關鍵層面。那么應如何計算國際貨運裝車的運輸費花費呢。
一.件產品基礎利率加附加的費用：
(1)附加的費用指除傳統式產品所收的基本附加的費用外，也要另收一些與海運集裝箱貨運運輸相關的附加的費用。
(2)基礎利率指參考傳統式件產品報價，以運輸費噸為計算單位，出口貨代大部分航道上選用級別利率。
二.包廂利率(BOXRATE)這類利率以每一個海運集裝箱為收費，普遍的包廂利率有下列三種表達形式：
(1)FCS包廂利率(FREIGHTFORCLASS)指按不一樣貨品級別制訂的包廂利率，海運集裝箱一般貨品的級別劃分與產品運送分法一樣，仍是1-20級，可是海運集裝箱貨品的利率差級大大的低于產品利率極差。
一般低等的海運集裝箱收費標準高過傳統式運送，高價位貨海運集裝箱小于傳統式運送;同一級別的貨品，重貨集裝箱運價高過容積貨運物流價。由此可見，船運激勵大家把高價位貨和容積貨裝車運送。
在這類利率下，拼柜物流費用測算與傳統式運送一樣，依據貨品名字查得級別，測算規范，隨后去套相對的利率，乘于運輸費噸，即得運輸費。
(2)包廂利率(FREIGHTFORALLKINDS)指即對每一海運集裝箱不細分化箱里貨類，不計入業務量(在關鍵額度以內)統一扣除的報價。
