國(guó)際物流是不同國(guó)家間的物流。這是國(guó)際貿(mào)易中必不可少的物流。國(guó)與國(guó)之間的相互貿(mào)易通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流企業(yè)顧名思義，是具有國(guó)際物流業(yè)務(wù)資格的物流企業(yè)。與一般運(yùn)輸物流企業(yè)相比，國(guó)際物流企業(yè)具有以下特點(diǎn)。

集成化，是將整個(gè)物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝А⑵椒€(wěn)、能夠控制系統(tǒng)流動(dòng)的系統(tǒng)，從而減少流通成本，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高效率和效益。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，流通是為了適應(yīng)“無(wú)國(guó)界物流”的發(fā)展趨勢(shì)。

以信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化支撐、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)為支撐的現(xiàn)代國(guó)際物流，借助各種物流設(shè)施，形成一個(gè)縱橫交錯(cuò)、便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，使國(guó)際物流的覆蓋面不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益規(guī)模更為明顯。

國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化是以國(guó)際物流作為一個(gè)大系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)用工具等子系統(tǒng)制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。建立包裝、裝卸、運(yùn)輸、分配和各分系統(tǒng)的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為起點(diǎn)，研究技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)在各子系統(tǒng)和子領(lǐng)域的協(xié)調(diào)。針對(duì)協(xié)調(diào)要求，統(tǒng)一國(guó)際物流體系整體標(biāo)準(zhǔn)；研究了國(guó)際物流系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，尋求統(tǒng)一國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

伴隨著國(guó)際分工的發(fā)展，國(guó)際物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。為實(shí)現(xiàn)零阻力、無(wú)時(shí)差，國(guó)際物流需要與合作伙伴緊密整合業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)預(yù)測(cè)、規(guī)劃和供應(yīng)，共享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，共同執(zhí)行管理執(zhí)行，完成業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估等。

在這兩個(gè)關(guān)區(qū)之間，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流實(shí)際上是貨物的轉(zhuǎn)移和跨界流動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外流通系統(tǒng)之間的無(wú)障礙連接，必須減輕國(guó)際物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，簡(jiǎn)化行政手續(xù)，提高通關(guān)便利。為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，許多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛建設(shè)港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、立體倉(cāng)庫(kù)，形成了一批國(guó)際物流園區(qū)。它們通常建在大港口和機(jī)場(chǎng)附近，以重要的港口和機(jī)場(chǎng)為依托，形成處理國(guó)際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑行┦强者\(yùn)，但也包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠渌糠帧榇耍瑖?guó)際物流需要建立海、空、鐵、公路立體運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快捷方便的“一站式”服務(wù)。