無人駕駛汽車、飛機奔跑和飛翔在陸地和天空中，海上什么時候時候能出現無人駕駛船只，現在成了熱議的話題。在全球航運的成本中，遠洋貨運44％的成本支出與船員有關。無人駕駛船只將成為以后節省成本的關鍵因素。
開發無人船在技能層面上簡直沒有什么艱難，如今也有很多具有主動化設備的船舶。無人船時代降臨被以為僅僅時刻問題。以出產發動機出名的英國勞斯萊斯公司的海洋改造工程負責人奧斯卡·萊潘德表明：“在不久的將來，無人船將與正在運用的無人機、潛水艇以及谷歌正在實驗的無人轎車齊頭并進。” 安滿是最重要的要素。萊潘德指出：“要設置電腦程序，以便在事前輸入的航線或方案出現問題時能主動中止或及時應對。”在與其他船舶或暗礁有磕碰風險，或遇到巨浪或暴風雨的惡劣環境時，長途控制反而能夠比人員控制更安全。
駕馭無人船比駕馭無人轎車更簡單。大海上的無人船即便前面有其他船舶或暗礁，反應的時刻也相對多一些。當主動解決問題對比艱難時，能夠使用飛機敏捷投入人力。在陸地上，一個人能夠經過長途控制同時指揮有多艘船的船隊，因而更經濟。在這種狀況下為應對突發狀況，能夠在領航的船上搭乘乘務員。
在無人駕駛船只具有眾多優勢的情況下，無人駕駛船只的發展以后就會變得熱門。相關法律法規現在是最大的問題，國際上關于無人駕駛船只航行的法律法規目前十分缺乏，盡快形成完備的無人船只航行法律體系是相當重要的。
