過去幾年，進口報關代理業(yè)發(fā)生了很大變化，包括行業(yè)內通過并購推動的變化，以及互聯(lián)網技術的應用帶來的影響。自2018年該組織開始專注于投資進口報關代理以來，許多初創(chuàng)企業(yè)在這一領域努力工作，給該行業(yè)帶來了許多真正的變化。這些變化主要包括以下幾個方面:
貨代公司的合并導致了總航運公司規(guī)模的增長和航運能力的集中。典型的例子包括中遠和中國航運的合并，馬士基收購漢堡和南美，以及三家日本航運公司合并為一家。作為物流鏈中最重要的上游供應商，集中的趨勢也會對互聯(lián)網物流平臺模式產生一些影響。
多個關稅平臺的出現(xiàn)減少了最初依賴不對稱信息的傳單數量，迅速壓縮了線下供應鏈層次，也失去了最初依賴于刪除層次為最終客戶帶來低關稅的在線交易模式的基礎。許多B2B行業(yè)的經驗表明，在成本或效率方面，在線交易模式應該比離線交易模式帶來至少20 - 30個潛力，否則很難推廣。國際航運物流業(yè)也需要探索其他可行的模式。
行業(yè)基本信息的整合、整合和公開程度迅速提高。上海港在去年3月整合了貨物信息，并向公眾開放。寧波港的信息整合早于上海港。去年年初，全國卡車定位信息也被整合。碼頭和大型航運公司等行業(yè)領袖的商業(yè)信息的開放，在促進整個行業(yè)的透明度、標準化和效率方面發(fā)揮著重要作用。
過去兩年中人力成本的快速增長和招聘的困難使得該行業(yè)越來越重視系統(tǒng)化和上下游互聯(lián)互通。例如，富士康大規(guī)模推廣自動化，而不是嚴重依賴人力，將會給未來的進口報關代理行業(yè)帶來巨大變化。
