國際海上貨運(yùn)運(yùn)輸就是指托運(yùn)人依照水上貨運(yùn)運(yùn)輸合同書的承諾，以國際海運(yùn)船只做為運(yùn)輸工具，以扣除運(yùn)輸費(fèi)做為酬勞，將承運(yùn)人拖運(yùn)的貨品經(jīng)海路由一國海港運(yùn)輸至另一國海港的個(gè)人行為。
 

國際海運(yùn)（InternationalOceanFreight）是進(jìn)出口貿(mào)易中最關(guān)鍵的運(yùn)輸工具，進(jìn)出口貿(mào)易總運(yùn)輸量中的三分之二之上，在我國絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易貨品，全是根據(jù)海上運(yùn)輸方法運(yùn)送的。

國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)（IMDGCODE）是由國際海事組織（IMO）施行，致力于維護(hù)水手和根據(jù)確保危險(xiǎn)品國際海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩詠斫档退廴?。每個(gè)理事國在制訂中國的有關(guān)法規(guī)時(shí)，還可以效仿IMDG的有關(guān)章節(jié)目錄，并可對于中國的詳細(xì)情況對有關(guān)條文進(jìn)行變更。

法規(guī)規(guī)定全部水上人的命運(yùn)安全公約（SOLAS）及其國際性避免船只導(dǎo)致環(huán)境污染條例（MARPOL73/78）的理事國，務(wù)必申請強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī)。

法規(guī)的不僅限于海員應(yīng)用，全部與航運(yùn)業(yè)相關(guān)的工業(yè)生產(chǎn)和航運(yùn)業(yè)服務(wù)行業(yè)人員都將會應(yīng)用法規(guī)的一部分規(guī)章。法規(guī)由：專業(yè)名詞，包裝，標(biāo)識，表明牌，標(biāo)識，積載，防護(hù)，解決和應(yīng)急反應(yīng)構(gòu)成。國際海事組織每2年對IMDGCODE做一次修定。

伴隨著大家衣食住行智能化水準(zhǔn)及科技進(jìn)步發(fā)展的持續(xù)提升，社會發(fā)展對危險(xiǎn)品的需要量擁有明顯提升另外也立即推動(dòng)了危險(xiǎn)品公司務(wù)必開發(fā)設(shè)計(jì)出大量類型的危險(xiǎn)品來考慮這種要求。

正根據(jù)此，國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)中明文規(guī)定，全部從業(yè)危險(xiǎn)品地面上操作的人員務(wù)必依據(jù)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定報(bào)名參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，例如：危險(xiǎn)品制造商、包裝商、倉儲物流商、船運(yùn)公司、貨物運(yùn)輸代理人、托運(yùn)人、船運(yùn)公司管理方法人員、船只檢測人員、危險(xiǎn)品包裝生產(chǎn)制造及檢測企業(yè)、危險(xiǎn)品路面操作人員及海港操作和管理方法人員等。

法規(guī)關(guān)鍵培訓(xùn)計(jì)劃一般包含：危險(xiǎn)品的恰當(dāng)歸類、危險(xiǎn)品一覽表的應(yīng)用、包裝要求、包裝功能測試、化學(xué)物質(zhì)評定、標(biāo)志和貼簽、貼到風(fēng)險(xiǎn)通告、定編報(bào)關(guān)單證、裝車和防護(hù)等層面的規(guī)范。從事人員務(wù)必持證，并依據(jù)法規(guī)的升級間距接納再教育。

最新版本IMDGCODE（34-08），已于2012年2月剛開始申請強(qiáng)制執(zhí)行，法規(guī)規(guī)定全部與危險(xiǎn)品相關(guān)的地面上操作人員務(wù)必根據(jù)相對的學(xué)習(xí)培訓(xùn)才可入崗。