行業(yè)動(dòng)態(tài)

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  國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)具體區(qū)別在哪里？

  2022-05-27

  對(duì)于跨境電子商務(wù)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，他們并不熟悉國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際空運(yùn)，因此如何最大化利益是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)際海運(yùn)比國(guó)際空運(yùn)有很大的優(yōu)勢(shì)。

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  貨代公司主要是做什么的？提供哪些服務(wù)？

  2022-05-20

  隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，貨運(yùn)代理行業(yè)也在蓬勃發(fā)展。我相信來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到這個(gè)行業(yè)，貨運(yùn)代理行業(yè)會(huì)從各個(gè)方面不斷發(fā)展，讓業(yè)務(wù)流程更加精細(xì)科學(xué)。

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  疫情下的中國(guó)貿(mào)易對(duì)貨運(yùn)代理公司的積極意義

  2022-04-28

  目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)疫情得到了很好的控制，但國(guó)外疫情正在蔓延。受疫情影響，各國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司也受到了很大打擊。在疫情的不斷影響下，環(huán)境經(jīng)濟(jì)呈下降趨勢(shì)，許多外國(guó)制造商已經(jīng)暫停生產(chǎn)，許多產(chǎn)品難以獲得足夠的供應(yīng)。這使得已經(jīng)衰退的貨運(yùn)代理公司更加受到打擊。沒(méi)有供應(yīng)和客戶(hù)咨詢(xún)已經(jīng)成為大的問(wèn)題。

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  通過(guò)調(diào)整供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與選擇物流供應(yīng)商降低國(guó)際物流成本

  2022-03-30

  首先，必須在合理的情況下實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的降低。什么是合理的情況？必須確保采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售處于低風(fēng)險(xiǎn)、正常、穩(wěn)定的狀態(tài)。由于大量涉及供應(yīng)鏈管理的定量數(shù)據(jù)分析方法過(guò)于復(fù)雜，不適用于一般貿(mào)易客戶(hù)，感興趣的朋友可以自己理解。以下是如何在國(guó)際物流價(jià)格上漲的情況下降低物流運(yùn)輸成本的三個(gè)方面：調(diào)整供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、重新選擇物流供應(yīng)商和與物流供應(yīng)商長(zhǎng)期合作。

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  國(guó)際海運(yùn)拼箱與整箱的成本

  2021-10-12

  伴隨著世界生產(chǎn)力水平和國(guó)際貿(mào)易的迅猛發(fā)展，國(guó)際海運(yùn)業(yè)在過(guò)去十年中的發(fā)展也是令人矚目的。20世紀(jì)90年代初，集裝箱運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)并不十分普及，很大一部分的國(guó)際海運(yùn)業(yè)以傳統(tǒng)的散貨形式進(jìn)行運(yùn)輸。現(xiàn)在，除礦石、石油等個(gè)別特殊進(jìn)出口商品外，國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸，不論遠(yuǎn)距離、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，大多采用國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸，而不考慮遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

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  上海貨代介紹什么是商檢調(diào)離？

  2021-09-22

  進(jìn)口商在辦理進(jìn)口貨物時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到：貨物經(jīng)口岸海關(guān)檢疫部門(mén)申報(bào)后，已放行，但貨物仍不能使用，被告知要到屬地的檢疫局進(jìn)行調(diào)換，合格后方可使用。這里發(fā)生了什么事？碰到這樣的情況應(yīng)該怎么處理？以下上海貨代為您具體介紹辦理商檢調(diào)離程序。

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  國(guó)際海運(yùn)中重貨和拋貨如何區(qū)分？

  2021-09-17

  國(guó)際海運(yùn)中拋貨又稱(chēng)“泡貨”，通俗地說(shuō)就是輕貨。容積/0.006大于重量，即被認(rèn)為是泡沫。A：實(shí)際重量B：體積重量=長(zhǎng)*寬*高/6000CM，如果A>B那就不是泡貨，相反則是泡貨。

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  上海貨代怎么解決集裝箱超重問(wèn)題？

  2021-09-07

  國(guó)際海事組織(IMO)將執(zhí)行《國(guó)際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于對(duì)出口集裝箱重量進(jìn)行查核的有關(guān)要求，其中明確要求，從當(dāng)天起，運(yùn)輸貨物的托運(yùn)人(貨主)將對(duì)所有出口集裝箱進(jìn)行核驗(yàn)，而未驗(yàn)證總重的集裝箱將不能裝船。一般來(lái)說(shuō)，每艘船舶公司重量政策不同，大概標(biāo)準(zhǔn)是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。但再超重的話(huà)上海貨代要怎么處理這種情況？

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  國(guó)際海運(yùn)貨物延期到港滯留的原因

  2021-09-01

  國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中 。海運(yùn)延期到港滯留的原因有哪些呢？小編舉例了以下幾個(gè)滯留的原因。

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  國(guó)際海運(yùn)中轉(zhuǎn)集裝箱碼頭如何操作

  2021-08-24

  貨柜碼頭中轉(zhuǎn)箱主要有國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩種中轉(zhuǎn)箱。內(nèi)運(yùn)集裝箱是指在境外裝貨港裝船，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船，再轉(zhuǎn)運(yùn)到國(guó)內(nèi)其他港口的集裝箱，并在國(guó)內(nèi)裝貨港辦理了結(jié)關(guān)手續(xù)，國(guó)際海運(yùn)公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)。

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