2012年，在中國的成都舉行了“2012年中國現(xiàn)代物流全球峰會”，在大會上，很多航運界的企業(yè)都表達了對中國西部物流行業(yè)潛力的青睞。馬士基中國區(qū)的總裁表示，中國西部地區(qū)，在今后的發(fā)展中，國際貨運行業(yè)必定會有長足發(fā)展的潛力。
就馬士基來說，他們在中國有46個辦事處，但是最大的一個辦事處就設(shè)在了中國的西部的確。作為全球航運界的老大，他們的這個做法明確表明了馬士基會投入大量的人力物力財力，來開展在中國西部的的確的國際貨運服務(wù)。
現(xiàn)在沿海的確的碼頭設(shè)施已經(jīng)非常的先進優(yōu)越，而在中國西部長江沿岸的確，這些碼頭設(shè)施要相對落后很多。而且長江沿岸很多河段缺乏直接服務(wù)。使得船公司不得不選擇安排集裝箱交接運送。這就使時間大大延長同時也增加了運營成本。他提出建議，希望政府能同意引進外資來參與開發(fā)內(nèi)河航道的建設(shè)。
目前，中國西部隨著大開發(fā)，出口企業(yè)日益增加，但是不便捷的貨運使的企業(yè)在出口成本上大大增加。
在今后的發(fā)展中，相信西部的國際貨運行業(yè)會得到很大的發(fā)展，同時這樣的發(fā)展空間也是非常大的。會為西部創(chuàng)造很多貨運行業(yè)的工作機會。培養(yǎng)更多國際貨運人才。
