NEDLLOYD德雷克是意外地從費利克斯托轉(zhuǎn)移到倫敦網(wǎng)關幾天圣誕節(jié)前。
目前尚不清楚為什么叫為5500 TEU NEDLLOYD杰瑞克預定的英國港口，部署在馬士基的AE7服務，從費利克斯托改為倫敦網(wǎng)關。這可能是由于當?shù)氐臍夂驐l件或響應安排中斷的圣誕假期出發(fā)了。
然而，費利克斯托新聞電視拿起當?shù)卮a頭工人的關注，這可能預示著某些AE服務電話到倫敦網(wǎng)關，而這第一個電話是由馬士基開關“試水”。倫敦網(wǎng)關不包括在任何建議P3超級聯(lián)盟的臨時亞太北美歐洲或跨大西洋的時間表，但誰也不知道！
可以進行的一個觀察是，即使NEDLLOYD DRAKE是一個相對較小的巴拿馬型船，非常高的比例在亞太北歐行業(yè)40fts和調(diào)用的組織方式可能允許馬士基“退房”倫敦Gateway的雙40英尺處理能力（ RAM吊具SingFlex系統(tǒng)） 。
無論如何，在寫作的時候，在英國未來兩年預計通過調(diào)用AE7船，由北銀禧（ 12月30日到期）與馬士基塞維利亞（ 1月6日）均被仍然標記下來費利克斯托。這些都是血管在8500 TEU范圍。
倫敦網(wǎng)關目前只處理了SAECS 4500-4900標準箱的船只，但在終端能力逐漸被憋足了作為陸上處理系統(tǒng)（穿梭載體喂養(yǎng)自動堆垛起重機）來上線。
據(jù)此前報道，該SAECS聯(lián)盟成員將推出更大6500-6700標準箱的船只與Medshuttle/225服務合并后。馬士基/ Safmarine將是第一個做到這一點的一月的過程應該由四月/五月2014年完成。
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