漢堡南美和赫伯羅特從蒂爾伯里切換三個服務到倫敦。
雖然倫敦的網關一直被視為一個主要的競爭對手費利克斯托，事物的方式都起到了到現在從新深水設施的大輸家是福斯港口的蒂爾伯里操作。
繼倫敦Gateway的捕獲的啟動用戶， SAECS ，從蒂爾伯里去年，德國運營商漢堡南美和赫伯羅特已經宣布，他們將被轉移三家共同經營的服務網關倫敦， 5月開始的。
該服務是巴西，河床服務，經營與7100 TEU船舶具有很高的冷藏攝入量（圣克拉拉類）時， SW1 （ WCSA /秘魯快遞）與巴拿馬型4200標準箱的船只和印度洋服務（中東和撒哈拉 - 大陸）與船舶達6600個標準箱。赫伯羅特表示，倫敦網關[尺寸]支持其未來的發展計劃。
隨著WCSA - 北歐貿易，運營商將目光部署在SW1服務大噸位后的新巴拿馬鎖投入服務。
另一艘船最近被轉移到倫敦網關從費利克斯托而引起的大風在薩福克端口， 7400個標準箱的MSC溫哥華停泊延誤。
據蘇格蘭的傳訊者，福斯港口有限公司已拍板英鎊595M債務再融資協議之后發布新的顯著成長資本。再融資分別由巴克萊銀行，與該銀行擔任聯席配售代理及委托牽頭安排代表愛丁堡的組。這筆交易使福斯及其廣大投資者阿克斯歐洲基礎設施基金1 LP “來釋放更多的資金，以支持未來的增長在其全英國的業務。 ”
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